一汽-大众速腾的致命缺点无疑是断轴。2017款速腾推出后，很多想买速腾的消费者是否担心新速腾会在2017年断轴？2017新款速腾前轮采用成熟可靠的麦弗逊式独立悬架，后轮采用稳定的四连杆独立悬架设计，摒弃了频繁断轴的连杆式非独立悬架。从目前车主的投诉来看，至少断轴的致命缺陷，比如车祸和死亡，并没有复发。这也给一汽-大众敲响了警钟，为了降低成本而偷工减料，往往得不偿失。
其实速腾断轴的原因是一汽-大众为了降低成本，对原车设计中不存在的扭力梁悬架进行了改装。PQ35全球平台车都是多连杆，但一汽-大众速腾是扭力梁。由于PQ35在设计时没有考虑安装扭力梁，车身结构没有合适的开口，一汽-大众强行安装扭力梁，导致结构设计不合理。
在102辆速腾汽车中，非人为因素故障的有18辆，但选择维修的只有7辆，与以往的调查车型相比，故障率和维修率之比较低。从第一个故障位置来看，可以说是分散的，核心部件没有严重的质量问题。这一结果与车智近8个月对新速腾的20多条投诉基本一致。该杂志的合作媒体。投诉主要涉及进水、轮胎鼓包、空调无风、个别座椅松动、车辆晃动及异响等。
总的来说，速腾在外观和安全性方面的表现还算不错，但在发动机、变速箱和悬架方面存在一些弱点。至于为什么召回后市场表现依然不错，最大的原因应该是大众的品牌效应和一定的后续效应。其实对于很多买车的人来说，他们对汽车的了解并不多，只关注汽车的品牌和销量。
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