米格-31是由苏联米高扬设计局设计的串列双座全天侯重型截击战斗机（俄语：-31,英语：-31,北约代号"捕狐犬",猎狐犬)。
该机是全世界起飞重量最大、飞行速度最快的作战机型，由米格-25战斗机发展而来，故该机气动外形与米格-25战斗机很相近，采用上单翼、双立尾、两侧进气布局。机长米，翼展米，机高6.15米，装有两台D-30-6加力式涡扇发动机，具备独一无二的超音速巡航能力，单机最大推力公斤，高空（米)最大飞行速度2.83马赫，巡航速度1.63马赫，作战半径1500公里，最大起飞重量公斤，实用升限米，最大续航时间3.6小时，一次空中加油6-7小时。1976年以前开始研制，1983年进入服役。
主要改进型包括米格-31B，米格-31BM，米格-31米等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31的特点是速度快、火力强。
有报道指出，俄罗斯因为难以大量购买苏35与T50，所以加紧改造米格31。
08【XB-70轰炸机（女武神)】
XB-70名为，音译为"瓦尔基里"(原意是"选择战死"),国内译为"战神婢女"或者"女战神"。
该机是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机，1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年七月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。此后，第一架XB-70继续进行试验，由于地空导弹的发展，美国认为发展XB-70这样的战略武器既不经济也没有必要。到60年代中期，美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止。1969年一月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。
07【贝尔X-2试验机】
贝尔X-2(昵称《星球大战》)是一架美国试验机，它被用来研究飞机在2-3马赫飞行时的表现。
X-2于1945年由贝尔飞机公司、美国陆军航空队、NACA共同承担研制，它是一种装备火箭发动机、后掠翼的试验用机。主要用途是为了研究飞行器在高空高速飞行条件下的气动力加热对机体结构的影响，以及飞行稳定性和操控有效性。
研究人员在3马赫的领域遇到了许多困难，提供足够的稳定性与可操纵性只是其中之一。在这个领域里，他们还会遇到"热障",这是由摩擦产生的大量热X-2。由不锈钢和铜镍合金制成，配备了两个XLR25火箭发动机。这架后掠翼飞机将会探测这个领域，并且会是第一架将人类送到大气层边缘的飞机。
机长13.84米，机高3.60米，翼展11.55米，其机身使用了不锈钢和钾蒙乃尔合金(一种铜镍合金)材料，其动力为一台寇蒂斯XLR25液体火箭发动机。鉴于早期X-1发生的事故，X-2为飞行员安装了一个逃生舱。在紧急情况下，逃生舱可脱离主机身并打开稳定降落伞。当逃生舱降落到一定高度的时候，飞行员再可打开舱盖自行跳伞逃生。即便如此，一架X-2还是在一次燃料泄漏事故中发生了空中爆炸，试飞员当场死亡。
1955年11月19日首航。巡航速度为每小时3370公里。共生产出两架，均毁于航空事故。
06【米格-25战斗机（狐蝠)】
米格-25战斗机（俄语：-25,英语：米高扬米格-25，北约代号"狐蝠“，Foxbat)，是前苏联米高扬设计局研制的高空高速截击歼击机。是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。
米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70 "瓦尔基里"轰炸机与YF-12/SR-71 "黑鸟"高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25拥有拦截SR-71的条件。
1964年3月6日首飞。是世界上第一架飞行速度超音速3倍的飞机(1020米/秒).当时，该型号飞机共制造1186架。
05【SR-71黑鸟战略侦察机】
SR-71侦察机（英文：SR-71，绰号：黑鸟，中文：SR-71黑鸟、黑鸟)是美国空军所使用的喷气式三倍音速长程高空高速战略侦察机。
SR-71侦察机美国洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产，采用了大量当时的先进技术，能以低可侦测性技术设计的飞机，还能以3马赫的高速躲避敌机与防空导弹。在实战记录上，没有任何一架SR-71曾被击落过。
SR-71侦察机共生产32架，1990年，由于国防预算降低和操作费用高昂，美国空军将SR-71退役，但在1995年又编回部队，并于1997年展开飞行任务，1998年SR-71永久退役。当前仍在使用的有四架：美国空军第9侦察联队第2分遣队使用的两架SR-71A重新服役型、美国国家航空航天局(美国宇航局)德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B .
04【X-15试验机】
北美X-15(北美X-15)是一架由北美航空所承制开发的火箭动力实验机X-15。可能是在贝尔X-1之后，美国空军/NASA/美国海军X系列试验机中最重要的一架。在1960年代，飞行速度可达每小时7273公里，X-15打破了许多速度与高度的记录，由于其飞行高度到达大气层的边缘，为之后的研究提供了重要的资料。它同时也是美国建造的第一个有人亚轨道飞行器。
在整个X-15计划的飞行项目中，有13架次到达了80千米以上的高度，这是美国空军所制订宇宙飞行的标准高度，驾驶这13架次的八名飞行员因此获得宇航员的身份。另外还有两名飞行员获颁国家航空与航天局的宇航员之翼勋章(宇航翼).一些权威的航空学研究者设定的太空的起始高度比美国空军和国家航空与航天局的标准高度都低，所以还有许多X-15飞行员也可被视作宇航员。在距地球19英里的上空是适航大气层(aeropause)，这里的环境与太空基本相同，而许多X-15飞行员驾驶飞机都到达此高度以上。另外还有两架次（由同一飞行员驾驶)到达国际航空联合会的宇宙飞行标准高度，即到达62.1英里高蝶形飞行器度(100千米)。
03【波音X-51(乘波者)】
X-51A高超音速无人飞行器，是美国空军研究实验室(AFRL)与国防高级研究计划局(国防高级研究计划局)联合主持研制的超燃冲压发动机验证机——乘波者(SED-WR，超燃冲压发动机验证机-乘波飞机).它由波音公司与普拉特惠特尼（简称普惠)公司共同开发，由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动，设计飞行马赫数在6~6.5之间。这个计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上，可以在一小时内攻击地球任意位置目标的新武器。2012年8月14日，X-51A第3次试飞，从纽约飞到伦敦将只需不到一个小时。2013年5月一日，第四次试飞成功，以5.1倍音速飞行了约3分半钟。
在试飞时，其飞行速度只达到每小时6200公里，和预测的每小时8575公里有落差。飞机目前仍在试验阶段。
02【X-43A高超音速飞行器】
X-43系列高超音速飞机是美国航空航天总署秘密研制的无人驾驶飞机，一直以来神龙见首不见尾。2014年四月18日，航空航天总署在加利福尼亚的爱德华空基地对外展示了X-43模型。模型机停在基地内的一条柏油跑道上。负责X-43计划的执行官乔尔。西兹拉下蒙在机身上的那块蓝布后，在场记者无不惊叹：小巧玲珑的飞机看上去很像一块漂亮的冲浪板！
该型飞行器打破了世界飞行速度：其最大飞行速度为每小时1.1144万公里。目前，该型号飞机全球只有三架。
01【猎鹰HTV-2号超音速飞行器】
猎鹰HTV-2号超音速飞机(falcon hypersonictechnologyvehicle 2，HTV-2)是美国军方研制的史上飞行速度最快的无人飞机。该战机可携带5吨重的物资，以超过音速5倍的速度在2小时内可抵达世界任何地方。猎鹰HTV-2号"是由美国空军和国防部下属的国防高级研究计划署(usdefenceadadvanceresearchprojectsagency)共同研制的。2011年8月11日上午，"猎鹰“HTV-2飞机在美国加州范登堡空军基地成功发射升空，在独自飞行并返回地球时失去联系。
猎鹰高超音速无人机每架造价3.08亿美元，它用"人牛怪静脉的型"运载火箭发射后，在大气层外围的亚轨道最快速度能达到20倍音速（约合每小时2.8万公里)。按照这个速度，它能在2小时抵达全球任何地点，符合美国"全球快速打击计划"的速度要求，尤其在攻击时间敏感目标、加固目标等方面具有明显优势，更能适应未来作战的需要。因此"猎鹰"也是美国"全球快速打击计划"的重要项目。该计划让美国能根据所面临威胁的特点，从核打击、常规打击和非动能打击中灵活选择威慑方案。它还让常规武器拥有较快的打击速度以及远程战略核导弹所具备的全球到达能力，有助于美国实施"量身定做"式的威慑。
2011年当地时间8月11日上午，牛头怪静脉的型火箭搭载猎鹰HTV-2飞机在美国加州范登堡空军基地成功发射升空，但在太空边缘与火箭分离后，猎鹰飞机在独自飞行并返回地球时失去联系。返回搜狐，查看更多
跨介质飞行器 上天入海两不误 未来或用于民用
苏联当时期望通过这种飞行器实现白天在空中侦察，也夜晚潜入地方港口实现打击，但是由于二战的爆发，更多的精力被放在研发见效更快的技术上，这一项目最后被终止了。
美国大型潜水飞机方案
二十世纪七十年代，美国提出了一种大型潜水飞机的方案。这种潜水飞机类似于大型的水上飞机，空中作战半径4000公里，载荷180吨，携带两枚导弹，可以在水下潜伏5天。
但是由于动力系统还不成熟，加之为了适应水空不同环境需要使用的复合材料成本高昂，这一方案也随之搁置。
法国"埃利乌斯"潜水飞机
2005年，法国波尔多航空公司提出了一种既能在空中飞翔又能潜入水下的无人机设想，它借鉴了加拿大森林灭火飞机的灵感，能够在水上起降，机翼在空中飞行时可展开，潜水航行时可折叠。2009年这种飞行器推出了最终机型。该机长1.9米，翼展2.3米，依靠远程遥控，被命名为"埃利乌斯"。
这架飞机装有两台发动机，一台是小型航空煤油发动机，另一台是水下电动涡轮机，采用燃油和锂电池的混合动力系统驱动。最终确定机型的续航能力将为空中飞行360公里和水下航行40公里。可以飞至5000米高空，或潜入300米水下，在跨介质飞行器的设计上已经比较成熟。
美国特种运输潜水飞机
2008年，美国（国防高级研究计划局)又提出一种特种运输潜水飞机计划，用于突击敌海岸的特种作战行动。其设计方案为承载8人及相应装备，可同时完成空中飞行1800公里、贴水面飞行180公里、水下持续潜航至少22公里，直到突击上岸。当时，进行了可行性研究和试验，证明已基本具备研发潜水飞机的技术条件。
除此之外，还有多个国家正在发展对跨介质飞行器的研究工作。
之所以要发展跨介质飞行器，是因为它自身独有的战略优势。可以从空中快速接近目标，到达目标范围后，可以灵活选择空中、水面或水下的活动方式。
从功能上看，跨介质飞行器可以携带不同模块的功能设备，执行侦察、通信中继、科研考察等不同的任务，并且可在海面上长期漂浮驻留，适用于多种不同的场合。随着新型材料和跨介质通信技术的发展，跨介质飞行器的研究正在越来越受到重视，应用前景也十分广阔。
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