游河号是千鸟级矿船中的第三艘。《伦敦海军条约》第8条A款并未限制600吨以下的船舶。由于600多吨会受到航速、火炮、鱼雷发射管等各种限制，甚至会占据宝贵的驱逐舰份额，对于“最后一战70%对美”的总吨位来说，只会在小吨位中发挥更强的作用。所以海军部下大力气要求低吨位、高战斗力，把这个极其艰巨的任务交给了藤本。但这并没有打败他，他成功地满足了他设计下的要求，但是存在巨大的隐患。
千鸟级的设计排水量为533吨，但配备了三门127毫米舰炮(第一门双联，最后一门双联)，两个双533毫米鱼雷发射管，航速高达30节。可以说这个吨位战斗力爆棚，声称鱼雷快艇其实离驱逐舰很近。但小船军备大的后果是重心过高，复原力不足(复原力是船的漂流稳定性)，最终酿成大祸。
从1934年3月6日开始，第21鱼雷队已经连续训练了6天。最后一次训练是在3月12日凌晨。该队将以旗舰轻巡洋舰“龙田”为假想敌进行夜袭训练。但此时由于风浪大，演习暂停，全队返回萨斯博。回来的路上，友和被风浪打中，船体急剧倾斜，使其缺乏韧性，翻了个身。
龙田号发现游河失踪后展开搜寻，但直到当天下午才发现翻覆的游河，并用缆绳拖回萨斯博。对接后排水割底救幸存者，最终救出13人，但仍有72人死亡，28人失踪。
水雷艇的设计任务是夜间在公海攻击敌船，要求在90 ~ 110的恶劣环境下有韧性。但推测倾覆的“友和”号只有40艘，问题主要在于设计要求高。日本技术储备不够，电焊实力不够。考虑到海军部的不合理要求，藤本最终受到了慎重的处罚(即软禁)。然而，他独自承担了这一事件的全部责任，经过长时间的时间调查和询问，加上舆论的压力，他身心极度疲惫，第二年死于突发脑溢血。此时他才47岁。
这对其他国家来说可能是幸运的，或者是对邪恶入侵的惩罚。
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