1.日本重型巡洋舰的设计
与大多数国家不同，日本的重型巡洋舰最早并不是因为华盛顿条约而诞生的。“古鹰”级虽然是日美在轻型巡洋舰上的最终产物，但其理念早已偏离了日本传统5500吨级轻型巡矿队的旗舰理念。这从新建“叶青”和“戴逸”的目的就可以看出。4艘“古鹰”可以独立组队独立作战，从而取代了老式轻巡洋舰组成的前卫舰队中的主导侦察力量。在这个想法中，
在这一思想的指导下，平和章第一次意识到在以炮兵作战为主的“古鹰”级上安装鱼雷是不必要的，也是危险的。因此，建议取消鱼雷。然而，在海军部的坚持下，鱼雷终于被移到了“老鹰”级，直到20世纪30年代中期，重型巡洋舰被确立为夜间鱼雷战的掩护力量，这些鱼雷才成为必需品。平河的先见之明非常明智，鱼雷自杀爆炸导致日军巡洋舰重伤甚至沉没，这几乎出现在日军所有级别的重巡洋舰上。此外，还有平贺反对、军事指挥部门坚持的中央防水纵墙。实战中，包括“爱当”号、“莫也”号在内的多艘重巡洋舰被潜射鱼雷击中倾覆沉没(当然没有中央防水纵墙，日本重巡洋舰将面临主机集中布置、生存能力弱的问题)。就连平和让也在“顾瑛”级中设置了更高吨位的GM值(GM值称为初始稳定中心高度。在一定范围内，数值越大，船体横摇幅度越小，抗倾覆能力越强，但横摇频率会相应增加，导致船员晕船，降低火控系统效率)。也可以保证一侧的两个主舱或锅炉舱被淹没时船体不会倾覆，但仍然无法抵消这一点。
相反，由于军事指挥部门没有对船型特点做出任何要求，而是让平河让我来设计，“顾瑛”号在减重、海试、横向稳定性和船体强度等方面都得到了非常均衡和优秀的设计。尽管由于最终建造中超重设备的增加，这些设计的实际效果有所下降，但“顾瑛”级在仅7100吨的标准排水量方面达到了相当优秀的水平。
但是苗高班的设计不一样。由于《华盛顿条约》将辅助船的最大排水量定为吨级，所以妙高级的设计也是顾瑛/叶青级的放大版。平和让在该级巡洋舰上继承了“古鹰”级的优秀船型，在主炮和高射炮的布置上奠定了“Top”级直到后来的基本布局。很重要的是，平和让花了很大力气，最终迫使军事指挥部门放弃了鱼雷武器装备。但是平假名出国考察后，藤本纪子接手了妙高的最终设计，一切都颠倒了过来。鱼雷再次纳入计划，高射炮数量增加一半，高射炮数量也增加一半。同时，增加了桥面。同样个性鲜明，但为人随和又缺乏勇气的藤本纪子，无法像“不让他走”那样顶住来自海军的压力，而只是一味地接受一切合理或不合理的要求，导致“妙高”级的重心较原方案有了很大的提升，日本重型巡洋舰横向稳定性不足的问题最终在藤本纪子的软弱性格下浮出水面。
虽然横向稳定性差的问题在“苗高”层面并不明显，但这绝不是藤本纪夫海军行政总部第四次领导生涯的良好开端。而且，这个开端在后来的“高雄”层面被“发扬光大”。比庙高三倍的大桥，覆盖船体中部的桥梁建筑，从中甲板提升到最上层甲板的鱼雷设备，都一次提升了重心高度。在公测排水超过吨的情况下，GM值仅达到1.2米，比1.4米的水平低16%，轻载下的0.38米比0.5米低31%。
虽然这种横向稳定性差的问题很大程度上是因为军事指挥部门要求将舰队的旗舰设施设置在“高雄”级，但桥太大，重心太高。但藤本纪夫不顾其带来的危险和缺陷，在不修改军事指挥部门要求的情况下，将其应用于日本海军寄予厚望的下一代主力巡洋舰，显然是不合适的。横向稳定性低不仅对船体安全构成隐患，而且由于设计散布过大，影响火力的发挥。然而，即使在主炮安装了现代化后的1998年款设计的延时装置后，这个问题也没有得到很大的改善。在藤本纪子第一次完全脱离平和让的想法的“顶级”层面，藤本纪子再次接受了军事指挥部门的设计要求。毫无疑问，这个要求已经偏离了“合理”二字，需要在8500吨级巡洋舰上安装比“高雄”级更强的武器装备和更好的防护，同时获得更快的航速。虽然高温锅炉可以用来减轻电力系统中的最大重量，但这些要求仍然非常离谱。藤本的方案唯一的变化就是将8500吨的标准排水量提高到9500吨(高雄级本身的设计标准排水量就超过了吨)，但即使提高1000吨，也无疑达不到设计要求。因此，藤本纪子在高雄牺牲了横向稳定性后，再次牺牲了船体的结构强度，为了减轻重量，采用了当时不成熟的电焊技术建造了大部分船体。结合福田凯尔改进的最终公开测试结果，可以想象，如果按照8500吨方案完成“顶级”级，其工艺质量将非常差，不仅船体强度，而且其横向稳定性也将远低于其他日本重型巡洋舰。然而，与此同时，藤本纪夫新设计的保护系统无疑非常成功，最终被“大和”班采用，甚至给他自己的祝贺
福田凯尔从藤本纪夫手中接过之后，日本海军舰艇设计的风格再次回到了平河让风格的老路。然而，由于藤本纪夫已经完成了“Top”级和“李根”级最后一艘日本重型巡洋舰的初步设计，福田凯尔所能做的就是对其方案进行修改和加强。从1934年11月到1938年2月，时间福田凯尔用了三年多的时间，彻底解决了藤本菊子遗留下来的一系列问题，使之达到了“顶级”的水平。
不过他在同时也一并解决了建造中的“利根”级所存在的同样问题。并最终将“利根”打造成为了继“古鹰”级之后日本海军最成功的重型巡洋舰，其余的“妙高”、“高雄”、“最上”三级都多多少少有点一些诸如舰体强度或横向稳定性不足的问题，而这些问题知道大规模改装后才得以部分解决。在累积了16年的建造经验，又经历了友鹤事件和第四舰队事件之后，日本海军终于得到了一级在完工时没有任何问题的重型巡洋舰。如果把平贺让和藤本喜久雄两人比较一下，前者无疑是相对保守的，而且在某些情况下会坚持一些“怪癖”（例如坚持在主力舰上使用炮廓副炮等。）但从“长门”、“加贺”、“天城”三级主力舰的设计上可以看到，平贺让也是愿意采用较新式的设计思想，只是他不愿意在为数不多的主力舰上过多使用未经验证的技术。因此在“夕张”号的实验获得成功后，他立即将其成功之处继承到“古鹰”级上，并在日后的巡洋舰，甚至驱逐舰上发扬光大。
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