马航客机事件回放
[失去联系之初]
2014年3月8日0时41分，在北京时间，该航班从吉隆坡国际机场起飞飞往北京，共有227名乘客和12名机组人员，其中包括154名中国乘客。起飞后不久，该航班突然与马来西亚吉隆坡空中交通管制区和越南胡志明市空中交通管制区交界处的地面控制塔失去联系。
3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机在南印度洋“结束”。
[海陆空搜索]
马航客机事件发生后，多国联合搜救行动在南海、马六甲海峡及相关陆地展开。2014年3月中旬以后，搜索重点转移到南印度洋。
4月8日，根据拖曳式声学定位器获得的信号，估算出半径10公里的圆形范围，锁定为“水下搜索核心区”。
4月14日，澳大利亚军舰“海洋盾牌”号搭载的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器开始扫描这一“水下搜索核心区”。
4月28日，负责协调南印度洋搜索工作的澳方宣布，搜索工作将减少空中和水中的搜索规模，将搜索重点放在水下。
[水下搜索]
2014年5月28日，“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器完成了对4月初发现的声信号区域的最后一次搜索，没有发现飞机残骸的迹象。
2014年6月26日，澳方宣布，根据多国卫星专家组对现有卫星信息的再分析，飞行搜索将转移至新区域。
[商业搜索]
2014年8月6日，荷兰辉固测绘有限公司在搜寻客机公开招标中中标，负责下一阶段南印度洋海底搜寻工作。
10月初，澳大利亚运输安全管理局发布了关于航班的最新调查报告。报道推测，客机可能在燃料耗尽后以螺旋方式坠入南印度洋，位置可能在第七弧区更南边。
[最后迷失]
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航航班坠毁，机上239名乘客和机组人员全部推定死亡。然而，寻找客机的工作仍在按照既定安排进行。
4月16日，马来西亚、澳大利亚和中国举行三方部长级会议，决定继续搜寻马航客机。如果在当前重点区域没有发现客机残骸，搜索范围将扩大。
目前，澳大利亚和马来西亚政府雇用的四艘搜索船正在澳大利亚珀斯以西的南印度洋执行搜索任务。
[发现并确认疑似残骸]
今年7月29日，在印度洋法属留尼汪岛，当地海滩保洁人员发现了一块飞机残骸，长约两米，形状像机翼。
8月5日，法国总装备局航空技术中心正式启动鉴定程序，确定飞机残骸是否来自马航。
8月6日，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡举行的新闻发布会上表示，目前的证据显示，“客机在南印度洋悲惨落幕”。
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