乐清事件发生300天后，滴滴举行首次媒体开放日，向外界讲述时间过去在安全合规方面所做的努力。
滴滴出行总裁刘清带了几位与滴滴安全相关的核心业务高管到现场讲解，这也是滴滴安全团队高层首次集体亮相。
事实上，在两起安全事件爆发后，媒体在描述滴滴时总会加上一个形容词，那就是傲慢，滴滴也陷入了全民讨伐的状态。
滴滴也在改变，“因为公众更想看到真相，公开透明是解决误解和疑虑的最好方式”。柳青说。
去年是滴滴凤凰涅槃的一年。
“现在大家所在的会议室就是去年事故发生后检查组所在的会议室。”在演讲的开始，刘清说她会这样做，因为她希望滴滴能摔倒，能爬起来就爬起来。虽然做起来不容易，但这是滴滴的决心。
前天也是刘清进入滴滴五周年。她坦言，以前觉得滴滴是一家很棒的科技公司，每天匹配海量订单，和人工智能、大数据的人聊天。但去年连续的案件让她的认知被颠覆，受到了很大的冲击，收到了很大的批评和反馈。
“在最初的想法中，我们利用科技的力量，找到了国内外最优秀的工程师和产品经理来帮助我们解决问题，我们觉得自己找到了解决方案。”刘清说，滴滴正在跳出自己的圈子，倾听大家的声音。“这是一个科技和服务的行业。一切以人为本，一切为人民服务。我们不能从自己的角度用智能和大数据解决所有问题。”
“持续疼痛”是刘清总结滴滴从去年到现在的状态。
在她看来，两起恶性安全事件的爆发，对整个滴滴都产生了很大的影响，大家都被舆论诟病，心情沉重。
“去年的滴滴是凤凰涅槃的一年，对滴滴的认知有了很大的颠覆。”柳青说。
刘清解释了为什么她在微博上非常活跃。
在时间，的一个区域附近，人们发现刘清在微博上非常活跃。
“在公司作为产品和服务之前，它能够走向世界。产品和服务定义了你的公司。作为一家专业服务公司，滴滴提升了对行业的认知。”刘清说，旅游是民生产业，但不可能在这个过程中达到100分。“这是一个循序渐进的过程。在这个过程中，我们需要大家的帮助，一起达到100分。如果我们一直躲在后面，就不会有人来找我们反馈了。”
“我们发现滴滴没有一个好的微博账号来吸收和反馈公众意见。”因此，刘清被滴滴委以重任。
然而，去前线的过程对刘清来说非常有趣。她说，当微博充满批评的声音时，她的内心会越来越强大，她会成熟和成长，这对个人和企业都有帮助。“就像开餐厅一样，把中央厨房打开，让大家看看怎么做饭。”
同时，她感慨地说，“企业里的人只有真正去用户那里倾听，才能有所进步。”
风车时间仍然未知。
“我身边有很多朋友都是搭便车的忠实用户。他们总是搭便车。在微博的评论下，肯定有两个人要求搭便车。”在今天举行的滴滴媒体开放日上，当刘清被问及搭便车的问题时，她说自己也痴迷于搭便车。
在她眼里，搭便车是一种可以解决核心痛点的环保产品。它有很强的技术属性，但也有很多众所周知的痛点。乘车是纯拼车产品，需要全社会共同打造。“最初的风车团队没有睡觉，所以他们希望推出一款相对更安全、更值得信赖的产品。”
“现在大家对这个顺风车的信任度很低。希望听听大家觉得什么产品比较安全。欢迎大家批评指正。”柳青说。
然而，她并没有对《水滴》和《风车》重启时间做出积极回应。
滴滴下线打车的10个月里，很多去平台旅游的人都在抢打车市场。
滴滴在时间？的三百天里做了什么
滴滴在现场介绍中表示，今年Didi.com将投入20亿元安全费用，提升整体安全水平。此外，滴滴还设置了2548名安全管理人员，制定了19项安全制度，共有2100万名司机接受了安全培训并通过考试。
滴滴汽车安全管理系统全景图也在这个开放日公布。全景图显示，滴滴确立了三大安全目标：降低安全事件发生概率、妥善处理安全事件、尽职尽责。
据侯介绍，起草的《滴滴网约车安全标准》有12章、96项安全标准、19项安全制度，安全管理面向6个方面，分为13个模块进行迭代。"点滴安全管理系统是点滴安全包的综合解决方案."
对于滴滴下一阶段的安全工作，侯表示，线下工作将进一步加强。也就是说，要加强线下驾驶人车辆的安全管理，不断打磨安全投诉的应急流程，加强对突发事件和极端恶性案件的防范。
在安全准入方面，据北海介绍，滴滴从司机注册开始就设置了六个门槛，分别是注册时的人脸识别、文档图片的视频采集、基础门槛的筛选验证、全面的回铃音信息查询、司机服务经理线下接人接车、日常运营时的持续审核。
客服方面，客服负责人刘熙娣表示，滴滴客服每天处理30万个电话，大部分安全相关的来话线路10分钟内升级转接，130分钟左右处理完毕，优于国家要求响应24小时内处理、5天内处理的行业规定。
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