但是，政府不希望力帆破产，因为车企太介入，这对重庆太重要了。经过20年的发展，力帆为重庆做出了巨大贡献，振兴了当地经销商，为人们提供了大量的就业机会。从摩托车制造商到汽车领域，成为上市公司，创始人尹明善贡献巨大。谁能想到公司退休后会有这样的问题，即使再出山，也很难挽回目前的困境，才造成了这一切？
车企的现状很惨，大部分人同情尹明善，却怪力帆公子哥的态度。国内企业继承了这个制度，尹明善对力帆股份有绝对的话语权。退休后，股份肯定会留给儿子，也就是儿子继承公司，继续带领公司发展。但是力帆的公子哥根本不在乎力帆的品质，只在乎他是否玩得开心。
尹明善的儿子叫尹喜地，是力帆集团的公子哥。他天性有趣，工作不正常。据他不完全的同行说，尹喜地名下的豪车价值超过10亿元。他拥有一辆奔驰，价值1000多万元。中国只有两款车，另外一款在周杰伦。还有其他几个品牌的法拉利、保时捷、迈凯轮，每一个都价值1000多万元。另一辆是中国大陆的第一辆布加迪。
然而，尹喜地没有自己的创业，也没有稳定的收入来源。这几十亿资金从哪里来的，不是尹明善给的。对于力帆来说，尹明善的儿子没有接班人，公子哥整天在买买买，成了吃力帆的蛀虫，一张好牌被打得体无完肤。现在尹明善已经从摩托车上回来了，又回到了起点。所以力帆的失败离不开这个公子哥的蚕食，但一知半解可以帮助尹明善操作。
重庆首富尹明善晚年悲情 力帆飘摇 造车梦碎
指南：
前重庆首富尹明善是汽车行业的老前辈。然而，80多岁的尹明善在第二年就面临危机，力帆汽车被限制在绝境，无法出航。我儿子愤世嫉俗，不愿意接手。八十多岁的尹明善还能安度晚年吗？
1.力帆汽车业务陷入绝境。
力帆汽车近三四年一直走在下坡路上，无法重返天堂。数据显示，2016年力帆传统乘用车销量为1万辆，同比下降3.48%；2017年销量为12.5万辆，同比下降2.3%；2018年销量仅为9.2万辆，同比下降了%。
2019年，力帆汽车的产销更是惨淡，让人忍无可忍地目睹。特别是最近几个月，燃油车和新能源车的产量和销量都低于每月1000辆，呈现急剧下降的趋势。而摩托车业务也严重下滑。
相应的，力帆也陷入了财务危机，资金链似乎断裂了。2016年至2018年，力帆的资产负债率分别为%、%和%，远高于60%的行业平均水平。
因为债务逾期等问题，尹明善家族的股份几乎全部被抵押。力帆的外部融资数次宣告流产；力帆不得不卖掉土地和工厂，甚至整车资质也被卖掉。然而，力帆的财务危机并没有得到解决。
2.我儿子愤世嫉俗，不愿意接手。
尹明善属于老一辈的何入狱18年，41岁出狱，54岁创办力帆摩托车，震惊中国摩托车市场。
2010年，尹明善带领力帆汽车走向市场，登上福布斯中国富豪榜。72岁时，他成为重庆首富。
尹明善有一个女儿和一个儿子，因为他们的能力和其他原因，他们无法接管他的事业。尤其是我的儿子尹喜地，被称为“好兄弟”，早年喜欢在网上晒他的豪车。
尹喜地喜欢豪车，买豪车，玩豪车，晒自己的豪车。最让网友热议的是，他曾经花3000万元买了一辆布加迪威龙，成为中国第一辆布加迪威龙的车主，当时他才21岁。
尹喜地的车库里有几十辆豪车，比如法拉利、科尼赛克、帕加尼、宝马和奔驰。
尹喜地曾经说过：“我没有买名车，我买的是孤独，这也是我的人生态度。”他的各种行为和愤世嫉俗的态度在网上引起了热烈的讨论。
3.首富明年有难，没有接班人。
八十多岁的尹明善早已不再把接班人的希望寄托在儿子身上。他曾公开表示，他的儿子对商业运作不太感兴趣。
再加上尹喜地玩世不恭的态度，不适合掌舵力帆汽车。而且，力帆汽车目前在国内外都陷入困境，业务经验不多的尹喜地可能无法改变力帆的现状。
事实上，尹明善已经将目光从家族内部转移到家族外部寻找接班人，希望找到职业经理人来支持力帆。
力帆前高管尚友、陈伟、牟刚，尹明善曾将接班的重任交给他们。他们是业内知名人士，无论是技术背景还是管理背景。然而，由于种种原因，或离开或放弃，尹明善终于失望了。
2017年宣布退役的尹明善，刚刚在幕后生活不到两年。现在他82岁了，又要出去接手力帆的烂摊子。
一个82岁的老人应该安度晚年，但尹明善却在晚年无法安度晚年。他只能把力帆的重担放在自己的肩上。我们不知道力帆明天还能不能再起航，但是已经80多岁的尹明善压力真的很大。
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